2009年 4月 19日

リアのデフオイルに引き続き、トランスファーオイルも交換しました。

ビッグホーンの前後輪に動力を伝えるギアーボックスのオイルです。うちのビッグホーンは直結型の4WDです。このタイプはオイルにエンジンオイルを使用する事になっています。

・・・・えーっ、ホントー。ビッグホーンにはトルク・オン・デマンドと言う4WDシステムのタイプが有りますが、このタイプではオイルにATFを使用する事になっています。これらは噂できていたのですが、一応確かな情報を得るために、新潟いすゞのディーラーへ行って聞いてみました。

噂通りでした。しかも、サービスマニュアルのオイルの種類の欄にはだた「エンジンオイル」とだけ書いてありました。・・・・どんなんでもいいのかいな・・・

作業開始。

まず、トランスファー下の鉄のアンダーガードを外します。アンダーガードのトランスファードレインボルトの下の部分は、オイルが抜きやすいように？穴が開いています。しかーし、どっちにしてもフィラーからオイルを注入しなくてはならないので邪魔になります。それに絶対オイルがまっすぐに落ちてこないでこのガードにたれるに違い有りません。

フィラーボルトもドレインボルトも24mmです。ここはスペースが有るのでメガネレンチで作業できました。

まずは、フィラーボルトから外します。

さっそくオイルがこぼれてきます。トランスファーのケースを伝って下に落ちるのでこの時点ですでに床などを汚さぬように対処しておいた方が良いと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ドレインボルトには、前回のディファレンシャルギア同様、磁石が付いています。

フィラーボルトにはなんと「ENGINE OIL」の文字がありました。マニュアル通りだ。（当たり前か）

しばらくオイルを抜きます。

ここはディファレンシャルギアに比べ、粘度が低いのと量も少ないので早く事が済みました。

 

 

 

 

 

 

 

オイルとドリルポンプを用意します。

 

 

 

 

 

ポンプでオイルを送ります。

粘度が低いので簡単に給油できました。フィラーボルトの口からオイルが溢れたら完了。

ボルトを締めたら終了。

トランスファーのドレインとフィラーボルトにはゴムのパッキンが付いていました。デフの方は銅パッキンでぎゅっと締める感じでしたが、こちらはねじ山いっぱいまで締めると最後に密閉される感じで閉まります。

これでリアデフとトランスファーのオイルが交換できました。

あとは、フロントのデフオイルの交換。

こいつは少し手間がかかるかもしれないので、また次回とします。

　　　　　　　　

　　

　

　

　

 

　

前回交換できなかったリアのディファレンシャルギアのオイル交換を実施しました。その前にドリルポンプをドリル本体に固定する（これがないとポンプ自体が回転してしまうので）治具を作っておきました。

　

今回は24mmのソケットレンチを用意してドレインボルトを外しました。

左：ドレインボルト

右：フィラーボルト

 ドレインボルトには磁石が付いていて鉄粉を集めているので、綺麗にして元に戻します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

しばらく放置してオイルを抜きます。

 

 

 

 

 

 

ドリルポンプとホースを接続。

給油側をオイル缶へ、排出側をデフのフィラーボルトの口へ入れます。

使用オイルは、GL-5 90 ギアオイル。

フィラーの口からオイルがあふれ出したら給油完了。

フィラーボルトを締めて、あふれたオイルを綺麗に拭き取ります。

ドレインボルト、フィラーボルトをきっちり締めて全て完了です。

 

オイルを抜くのはボルトを外すだけなので簡単ですが、オイルを入れるのは比較的面倒です。

しかし、オイルポンプが威力を発揮しました。ただしデフオイルは粘度が高いのでホースがつぶれて少し時間がかかりましたが・・・・。

排出したオイルは確かに少し黒くなっていたようですが、新油と比較しても量が多くないと判断付かないくらいしか色の違いが分かりませんでした。

今回はついでにトランスファオイルも換えました。つつきは、別ブログに。