先日のお米ができあがりましたので
さっそく炊いて食べました。
弾力が違うような感じで、一粒一粒がしっかりしています。
おしんこ or イカの塩辛なんかの方がおいしいですね。
お米ってこんなにおいしかったんだと認識させられます。
ご飯がおいしいと、食事全体がおいしく豊かに感じます。
2009年 9月
今年の稲刈りも終了致しました。
今年は夏の天気が今ひとつの様でしたが、その後は回復して来た事で
平年並みの収穫となったようです。稲刈りの時期も天気に恵まれて
無事にすべての稲を刈り取る事が出来ました。
（正面の一番高い山は尾神岳）
うちの田んぼはこの辺では一番空に近い田んぼです。
雪どけの清水が真っ先に入ってくる田んぼなので大変おいしいお米です。
新米が楽しみ。
先日のブログで書いたロングドライブ後、給油する為にGSスタンドへ行く途中
給油ランプがつき始めました。
給油結果：７５Ｌ
走行距離：625
燃費：８．３３Ｋｍ／Ｌ
無給油での走行距離としては過去最高かと思いますが、燃費は高速を使った時の結果としては
ごく平凡な結果でした。ただ、今回は暑い時期でドライブ中は常にエアコンを掛けての走行でしたので
そういう意味ではかなり良いのかもしれません。
タンク容量が85Lなので、ちょうど残り１０Ｌでランプが点灯することが分かります。
といっても、まぁランプが点灯してから50Km走らないうちに給油するのが安全と思いました。
UBS26GWもファンベルトを換え不安部分もなくなって、久しぶりに少しロングなドライブをしてみました。
今週末からの大型連休の前をねらって高速を使って群馬の吹割の滝まで行ってみました。高速を料金を気にしないで使えるので、ロングドライブもお手軽になりました。
上越から長岡JCを経由して東京方面へ向かいます。新潟県内は至ってスムースかつのんびり走れて快適です。沼田ICから現地までは結構車は多いでした。ここは日光に抜けられるし、見所としては多い方だからでしょう。
吹割の滝付近はかなりの人出でした。駐車場はたくさんあるようですがどこが良いか分かりません。
とりあえず入り口に近いところにしてみました。
水際まで降りるとここはかなり涼しく感じます。みずしぶきも上がっていたりして、マイナスイオンが満載。
そうこうしているうちに時間も経ち出発です。
さーて、来た道をそのまま帰るのが苦手なわたしは、高速を沼田ICからさらに東京へと進路をとりました。どうせなら軽井沢-長野経由の上信越道でかえろーっと、考えました。
藤岡JCまでは交通量が徐々にふえて来ます。藤岡JCから軽井沢方面に入るとぐっと車が減り、また快適ドライブとなりました。反対車線は・・・(+_+) 東京近郊は毎週末こんな感じなのかなぁ～。
横川SAで釜飯を買って、２車線化したばかりの上信越をぬけ、まだ一車線の新潟側に入ったのは
PM5:00。長野から新潟にはいると嘘の様な天気の悪さにちょっと疲れが出ます。
北陸道－関越道－上信越道でのドライブとなりました。
AM10:00に出てPM6:00位にはインターまで帰れました、走行距離で550Km位でしょうか。高速のおかげで、さほどきついコースではなくなりました。
UBS26GWのトリップメーターが610Kmになっています。まだ給油ランプがついていない状態です。
ここまで走る事はなかなか無い事ですね。
今回のコース
ビッグホーン UBS26GWのファンベルトが劣化している為交換致しました。
この自動車はエンジン周りの補機類を駆動する為のベルトが１本しかないので
ベルトに迷う事はないと思います。エンジン型は6VE1。
こんな感じで１本だけベルトがあります。
オートテンショナーに14mmのメガネレンチをかけています。
30cm位の長いレンチじゃないとテンショナーの力に勝てないです。
下に押し下げるとベルトがゆるみます。
30cm位の長いレンチじゃないとテンショナーの力に勝てないです。
下に押し下げるとベルトがゆるみます。
メガネレンチを押し下げて、ベルトがゆるんだ状態です。
この状態で、ベルトの一番上にかかるプーリーから
ベルトを外します。
ベルトはファンを外側から巻き付けているので
特に狭い部分をくぐらせる様なところはありません。
特に狭い部分をくぐらせる様なところはありません。
一番下のクランクプーリーにまわして、順次他のプーリーへ
かけて行き、最初に外した一番上のプーリーだけ掛けない状態に
します。外したときの手順で１４mmのメガネレンチを
オートテンショナーに掛けてレンチを下に押し下げます。
ベルトに余裕が出来たところで、一番上のプーリーへ
ベルトを掛けました。
新ベルトを掛けるときは、旧ベルトを外すときよりもテンショナーを少しだけ奥へ押し込まないといけないので、少し入りづらいです。
新品のベルトと使用していたベルトです。
古い方はかなり亀裂が入っています。
ベルトが切れるといろいろな障害が出るので気をつけたい物です。また、ベルトが切れたときに
ベルトのすぐ下を走るATF［オートマチックトランスファオイル］の管を切断しないか心配です。
走行距離：74960Km
5000Km毎のエンジンオイル交換時期となるのでエンジンオイル交換を実施しました。
前回までは自動後退でやっていましたが、今回からは通販でオイルを購入して
廃油箱で処理する様にして、自分でやる事にします。
前回まではMoble1 10W-30を使用していました。今回からはシェブロン 10W-40を
使う事にしました。
今回はエレメントまで交換しておきます。エレメントも通販で購入。
使用オイル量 946ml ボトル ５本