まず、現在のATF量をゲージで確認。具体的には冷間時のときのレベルと
温間時のときのレベルを確認しておきたい。実際新しいATFを投入するときは
冷間時であるので。と言っても取扱説明書のレベルゲージ通りになっていればOK。
ATF交換用に準備した小道具を確認。
ペール缶から2Lのペットボトルで計量しながら投入する予定。透明のビニールホースに
ジョイントを付けてドリルポンプとワンタッチで接続できるようにした。
最初にATのオイルパンに溜まっているATFをドレンから抜き取るが、まずその前に
最終的にオイルパンを外すのに邪魔になっているクロスメンバーを外す。こいつには
ミッションが載っかっているのでトランスファーの底にジャッキを当てて下から支えておき
クロスメンバーを外す。
クロスメンバーにはミッションの固定ボルトも2本あるのでそれも外す。このボルトを
外してからジャッキアップ、クロスメンバーボルトの順で外す。
ATのオイルパンが全容を現す。これで外周のボルトにすべてアクセスできそうだ。
うちのこの子は何度かATF交換したのかも知れない。ドレンの周りにオイルのしみ跡が残っている。ここまでこれればATFをドレンから抜いて良さそうと言う事でドレンボルトを外し
オイルを抜く。
ドレンからオイルが抜けたところで外周のボルトを外す。
おっと、ATオイルパンの外周ボルトのうち排気管の真下に在るボルトを外すのは
自在に曲がるジョイントが必要だった。（途中でホームセンターへ直行した）
オイルパン外周のボルトをすべて外した後、ガスケットで張り付いているので
マイナスドライバーを少しずつ差し込んでオイルパンを外す。
これでオイルパンを外せるかと思いきや、排気管が結局邪魔をして外せないので
排気管の中間部分を外すべく該当ボルトを外す。これらは見てのとおりさび付いているので
メガネレンチを使って叩きながら緩めた。
やっとオイルパンを外すことが出来た。
オイルパンの内部。丸い気持ち悪いのは磁石に鉄粉が付着している様子。
こんなになっているとは思わなかった。洗浄してきれいにする。周りに付いたガスケットも
きれいに除去。
AT本体のガスケットもきれいに除去。木工用のノミで丁寧にはがす。
AT内部のフィルターを交換して、オイルパンを装着。ガスケットを忘れずに。
今回使うATFはこだわりの100%化学合成油 【BP AUTRUN SYNTHETIC】BP社のHPでも適合品に指定されている物。
ドレンから抜いた分のATF3Lをゲージ口から入れる。新油はきれいな赤。ペットボトルに入っているときはグレープジュースと言う感じ。
ここのでの作業で10時間くらい経っている。とにかく余分な作業、予想外の作業が
ほとんどと言う感じだが、First Stage はここまでとして、この続きは次の日。
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